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當(dāng)前位置 : 江蘇穩(wěn)強(qiáng)海洋工程有限公司 >>企業(yè)新聞

“液灌裝船”工程安全順利完成: 我司“穩(wěn)強(qiáng)1”、“穩(wěn)強(qiáng)3”、“穩(wěn)強(qiáng)6”按時(shí)到達(dá)張家港圣匯港池，順利的將第一件長(zhǎng)28米直徑10米重350噸，第二件長(zhǎng)18米直徑10米重280噸，另兩件長(zhǎng)34米直徑9.6米重650噸的罐體吊運(yùn)裝船。

“華泰2688”沉船打撈順利完成: 2019年4月11日11時(shí)“華泰2688”與他輪相撞，在蘇橋6#黑浮北側(cè)沉沒。我司接到南通市水上搜救中心的電話后，立即安排“穩(wěn)強(qiáng)9”、“穩(wěn)強(qiáng)16”、“鹽郭撈518”工程船，第一時(shí)間趕赴沉船現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)施救。 “華泰2688”輪總長(zhǎng)119米，型寬23米，型深8.6米，自重3500噸，滿載16000噸黃沙。當(dāng)時(shí)沉船位置河床不平整，艏艉懸空，需先對(duì)沉船進(jìn)行減載，才能保證沉船減少二次損壞。我司組織經(jīng)營(yíng)部、工程技術(shù)部的技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)減載、防污措施，制定打撈施工方案，通過現(xiàn)場(chǎng)全體施工人員的共同努力，于5月1日將沉船打撈出水。創(chuàng)下我司打撈歷史以來，獨(dú)立打撈

“全回轉(zhuǎn)浮吊臂架吊裝”順利完成: 我司“穩(wěn)強(qiáng)6”在漁輪二廠港池吊裝長(zhǎng)110米，重200噸的臂架，從進(jìn)港池吊裝到起錨退出港池用了一個(gè)潮水時(shí)間安全順利的完成了此次吊裝任務(wù)！

“滬通大橋27#墩吊裝”安全順利完成: 滬通大橋27#輔助墩鋼梁共分3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間架設(shè)，此次墩頂鋼梁架設(shè)難度大，技術(shù)精度要求高，浮吊定位困難，我司克服潮位影響，在既定的高潮位時(shí)間段，“穩(wěn)強(qiáng)8”分別側(cè)向和正向吊裝架設(shè)，短時(shí)間內(nèi)完成吊裝、對(duì)位、連接、起頂、落梁、拖拉等工序，各參與單位通力合作，環(huán)環(huán)相扣，措施得當(dāng)，默契配合，實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)和要求。

“門機(jī)維修吊裝”順利完成: 我司“穩(wěn)強(qiáng)3”在張家港港務(wù)局港埠分公司碼頭完成40噸門機(jī)齒圈跟換維修任務(wù)，港務(wù)局碼頭生產(chǎn)任務(wù)繁忙，我司船隊(duì)爭(zhēng)分奪秒、完美配合拆卸、維修、安裝，順利準(zhǔn)時(shí)完成此項(xiàng)工程！

“鋼管樁吊裝過駁”安全順利完成: “穩(wěn)強(qiáng)3”“穩(wěn)強(qiáng)6”此次吊裝的鋼管發(fā)往克羅地亞佩列沙茨大橋，該項(xiàng)目對(duì)中克兩國(guó)具有重要意義；管樁長(zhǎng)達(dá)128米，單重達(dá)到254噸，我司圓滿完成了此次過駁吊裝任務(wù)！

張家港圣匯港池“液灌裝船”工程順利完成: 我司“穩(wěn)強(qiáng)6”12月23日在張家港圣匯港池作業(yè)，12小時(shí)內(nèi)安全順利完成最大件長(zhǎng)62米直徑6.5米重420噸的三件液灌吊運(yùn)裝船。

“門座機(jī)回轉(zhuǎn)軸承更換”工程順利完成: “穩(wěn)強(qiáng)3”按約定時(shí)間到達(dá)長(zhǎng)興島中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭，更換4#門座機(jī)回轉(zhuǎn)軸承。當(dāng)天完成該門座機(jī)回轉(zhuǎn)軸承更換并安裝復(fù)位，此工程順利完成。

“1800噸架梁吊機(jī)安裝”順利完成: 全球首個(gè)1800噸架梁吊機(jī)順利拼裝，該架梁吊機(jī)采用“穩(wěn)強(qiáng)8”400噸副鉤起吊，最大吊重達(dá)375噸，吊高126米，“穩(wěn)強(qiáng)8”副鉤吊重吊高再創(chuàng)新高！

“液灌過駁吊裝”順利完成: 此次工程為羅涇鋼雜碼頭3件罐體從小船吊裝過駁至大船，由于碼頭生產(chǎn)任務(wù)繁忙，我們必須在一天內(nèi)完成施工，在多方共同努力下，于下午1800時(shí)順利完成該過駁吊裝任務(wù)！

“門機(jī)拼裝”工程順利完成: 7月初，“穩(wěn)強(qiáng)3”到達(dá)太倉(cāng)潤(rùn)禾碼頭進(jìn)行布場(chǎng)定位，兩臺(tái)門機(jī)需要在運(yùn)輸船上將重量為380噸左右的機(jī)房吊裝至底座上進(jìn)行拚裝，該工程于傍晚拆鉤，吊裝順利完成。

滬通長(zhǎng)江鐵路大橋首個(gè)超千噸大節(jié)段鋼梁架設(shè)成功: 6月1日下午4點(diǎn)20分，重達(dá)1210噸的大節(jié)段鋼梁被穩(wěn)穩(wěn)地吊裝在31號(hào)墩墩頂之上并成功定位。此次吊裝的鋼梁長(zhǎng)度22米、桁寬35米、桁高16米、重達(dá)1210噸，為目前大橋最重的節(jié)段鋼梁。最關(guān)鍵的是鋼梁距離我司“穩(wěn)強(qiáng)8”臂架還有1米左右的距離，在次吊重下已創(chuàng)新高！

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